Дирижаблі можуть стати дешевою і ефективною заміною вантажних суден

Багато вчених стурбовані проблемою забрудненняатмосфери і глобального потепління, тому вивчають різні способи запобігання кризі. Команда з Міжнародного інституту прикладного системного аналізу запропонувала знову використовувати дирижаблі в якості екологічної та більш ефективної альтернативи судноплавству.

Економічні та екологічесткіе переваги

На транспорт; припадає близько чверті всіх викидів антропогенного вуглекислого газу, але в морські перевезення близько 3% цього обсягу, і це показник поступово зростає.Однак вчені нещодавно запропонували знову використовувати дирижаблі для транспортування вантажів між континентами.

Дирижаблі покладаються на повітряні потоки, тому мають явні переваги перед вантажними суднами з точки зору, як ефективності, так і скорочення викидів вуглекислого газу.

Реактивні повітряні потоки рухаються в західномунапрямку із середньою швидкістю близько 165 км / ч. При таких вітрах аеростат легший за повітря може облетіти всю земну кулю приблизно за два тижні (в той час як кораблю буде потрібно 60 днів) і витратить всього 4% палива, споживаного морським судном.

Дослідники з Міжнародного інститутуприкладного системного аналізу також пропонують застосовувати дирижаблі не тільки для транспортування вантажів, а й водню, який можна використовувати, як в якості підйомного газу, так і палива. У міру розвитку водневої економіки це принесе додаткові переваги.

Безпека понад усе

При згадці дирижаблів у багатьох людей до сихпір виникають асоціації з трагічною катастрофою 1937 року в Гінденбург, коли в результаті загоряння водню загинуло 36 осіб, і це вид транспорту почав вважатися небезпечним. Оскільки пропозиція МІПС повністю не виключає подібного ризику, то не підходить для пасажирських перевезень.

Однак вчені говорять, що ризики загорянняістотно скорочуються при використанні нових матеріалів, які легше, довговічніше і стійкі до вогню, таких як графен. Крім цього вони пропонують прокладати маршрути польотів в обхід густонаселених районів, а також передбачити систему самознищення в стратосфері, і безпечної евакуації вантажу (наприклад, за допомогою парашутів) на випадок виникнення проблем в роботі аеростата.

Більшість сучасних дирижаблів використовуютьгелій замість водню в якості підйомного газу. Так як гелій є інертним газом, то його застосування більш безпечно, але він менш ефективний, оскільки такі судна важчий за повітря, і в рази дорожче водню. Однак деякі компанії в найближчі роки планують почати використовувати гелієві аеростати для доставки вантажів у віддалені регіони.

Ефективність та доцільність

Найенергоємнішою частиною робочого процесує зниження, коли підйомний газ дирижабля повинен перебувати під тиском. Якщо енергію, що вивільняється під час скидання тиску (при підйомі), можна буде збирати, зберігати і повторно використовувати для спуску, то це істотно скоротить енергоспоживання. При цьому водневе паливо на борту може бути доповнено сонячними батареями на поверхні корпусу.

Проте, за даними МІПС, якщо початизастосовувати аеростати для транспортування вантажів прямо зараз, то це буде в 10-50 разів дорожче використання кораблів, які є вже зрілої технологією, що розвивається протягом сотень років.

Для того щоб дирижаблі могли конкурувати ззвичайними морськими перевезеннями, вантажний галузі буде потрібно інвестувати не менше $ 50-100 млрд в розвиток цього напрямку протягом наступних двох десятиліть.

</ P>